變頻器控制電機漏電的原因分析和措施

        有的現場運用變頻器操控電機會出現漏電疑問，漏電電壓有幾十伏到200伏不等，東莞電機廠在這里針對此毛病的因素進行理論的剖析和闡明如下。

漏電疑問發作的因素

        咱們都知道電動機的三相定子繞組流過電流發作旋轉磁場，依據磁電感應的原理，電動機的外殼就會發作感應電動勢，此電動勢的巨細就取決于變頻器IGBT的開關頻率的巨細，因為高性能的操控請求高的開關頻率，其開關速度很快，則DV/DT偏大，一同這個感應電動勢就偏大，人接觸上就有電擊的感受。理論上IGBT的開關速度越快，電機外殼上的感應電動勢就越高，而變頻器對電機的操控精度和呼應就越高，人接觸以后被電的感受就越高，反之，IGBT的開關頻率慢，感應電就小，人接觸的感受就小，所以國內的低端變頻器規劃的開關頻率偏低，操控電機后感應電小，人摸上沒啥感受，但其操控性較差，動態呼應較慢。

漏電疑問的解決方案

        為了避免這個疑問的發作，在硬件規劃的時分，就加入了感應電浪涌濾波器電路，并將浪涌濾波器的接地端于變頻器的外殼相連，一同在變頻器的配線闡明中，請求將電機的接地端同變頻器的接地B相連，將輸入電源的地（大地）同變頻器的接地A相連，從而使電機的感應電經過電機與變頻器的接地和變頻器與電源的接地線構成回路，使電機的地變頻器的地和電源的地在同一電位上，他們之間的電位差是為0伏電壓，這么人站在大地上面接觸到電機的外殼、設備的機架、變頻器的外殼就不會有被電的感受了。

        可是有些工廠內為了配線便利，高壓配電房內沒有把地線拉入車間，乃至過錯的認為大地即是地線，這種想法是過錯的，咱們不妨想一想，假如大地能夠當地線，那咱們平時日子中何

        必拉N線盒地線呢？發電站里的N線也是和地線連在一同的啊？咱們不必拉N線盒地線不是省許多電線嗎？為啥浪費人力、物力、時刻呢？可是現實中有許多工廠沒有拉電源地線的，設備無法找到接地址，而電機在運用中卻有感應漏電的狀況，遇到這種狀況，咱們供給兩種計劃：

        東莞電機廠方案1：電機、變頻器、機架三個電線連在一同以后，使他們處于同一電位，并經過變頻器內部的浪涌吸收、泄放，使感應電壓大大減小，這么不至于讓人又觸電的感受，也即是說沒有地線也沒有聯系，只要就幾個的地連在一同就好了，這么變頻器內部的浪涌濾波器才起效果到效果。

        東莞電機廠方案2：通常狀況下經過計劃1的處理，不至于會有電人的景象，但因為特殊的因素，感應電壓仍是比較高，還能夠電人，那就在計劃1的前提下再在變頻器的輸入電源端添加一個感應電浪涌濾波器。

        并將感應電浪涌濾波器的地與電動機的地、變頻器的地接在一同，讓感應電浪涌濾波器再一次對電機的感應電進行吸收和泄放，進一步減小感應電壓，到達避免漏電電人的現在的。添加的感應電浪涌濾波器的電路原理與變頻器內部的浪涌濾波電路是相同的，是因為體積太大，無法規劃裝置在變頻器內部電路里邊，因而做成外接方法。

        東莞電機廠曾經過大量的試驗證明，經過計劃二這種接法的現場整改，在沒有接電源的地線的使用場合下，都能將電動機工作發作的感應電壓減小到20V以下，保證現場操作人員的安全，不會再有被漏電電人的感受。可是，計劃二中假如接有電源線的地線，那么也就不必外接感應電浪涌濾波器都能夠了。

        別的，假如現場是有多臺變頻器操控電動機工作時，且不便利裝置多個感應電浪涌濾波器的，并不必定是請求每臺變頻器都配一下感應電浪涌濾波器，也能夠只接一個或兩個感應電浪涌濾波器，并將濾波器的接地端與現場幾臺變頻器的接地端、現場電動機的接地端、設備機架接在一同，如圖5所示：因為每臺變頻器內部都有感應電浪涌濾波器電路，但假如電機的接地線沒有接回到變頻器的接地端子去的話，感應電浪涌濾波器也就不起效果了，所以現場使用中電動機的接地端必定要與變頻器的接地端接到一同。

        當然有些設備在某些場合電機不接地線也不會有漏電的感受，這與這篇文章前面所說的大地盡管也是屬于導體，但大地畢竟是有阻值的，并且依據不相同的土地的土壤成份，阻值也巨細不一原理是相同的。可是依照正確的用電安全規范，是請求電機杰出接地的，但條件不允許（如沒有電源接地端）的，電動機的地、電柜外殼與變頻器的地總能夠接在一同的。